പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷനും ഫിക്സഡ് ഷാഫ്റ്റ് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷന് നിരവധി സവിശേഷ സ്വഭാവങ്ങളുണ്ട്:

1) ചെറിയ വലിപ്പം, ഭാരം, ഒതുക്കമുള്ള ഘടന, വലിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ ടോർക്ക്.

ആന്തരിക മെഷിംഗ് ഗിയർ ജോഡികളുടെ ന്യായമായ പ്രയോഗം കാരണം, ഘടന താരതമ്യേന ഒതുക്കമുള്ളതാണ്.അതേ സമയം, അതിൻ്റെ ഒന്നിലധികം പ്ലാനറ്ററി ഗിയറുകൾ ഒരു പവർ സ്പ്ലിറ്റ് രൂപീകരിക്കുന്നതിന് കേന്ദ്ര ചക്രത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള ലോഡ് പങ്കിടുന്നതിനാൽ, ഓരോ ഗിയറിനും കുറഞ്ഞ ലോഡ് ലഭിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഗിയറുകൾക്ക് ചെറിയ വലുപ്പമുണ്ടാകാം.കൂടാതെ, ആന്തരിക മെഷിംഗ് ഗിയറിൻ്റെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന വോള്യം തന്നെ ഘടനയിൽ പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ അതിൻ്റെ ബാഹ്യ രൂപരേഖ വലുപ്പം കൂടുതൽ കുറയുകയും, അതിനെ ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ പവർ സ്പ്ലിറ്റ് ഘടന ബെയറിംഗ് കപ്പാസിറ്റി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.പ്രസക്തമായ സാഹിത്യമനുസരിച്ച്, ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെ അതേ ലോഡിന് കീഴിൽ, പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെ ബാഹ്യ അളവും ഭാരവും സാധാരണ ഫിക്സഡ് ഷാഫ്റ്റ് ഗിയറുകളുടെ ഏകദേശം 1/2 മുതൽ 1/5 വരെയാണ്.

2) ഇൻപുട്ട്, ഔട്ട്പുട്ട് കോക്സിയൽ.

അതിൻ്റെ ഘടനാപരമായ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ കാരണം, പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷന് കോക്‌ഷ്യൽ ഇൻപുട്ടും ഔട്ട്‌പുട്ടും തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും, അതായത്, ഔട്ട്‌പുട്ട് ഷാഫ്റ്റും ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റും ഒരേ അച്ചുതണ്ടിലാണ്, അതിനാൽ പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ പവർ അക്ഷത്തിൻ്റെ സ്ഥാനം മാറ്റില്ല. മുഴുവൻ സിസ്റ്റവും കൈവശപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഇടം കുറയ്ക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമാണ്.

3) ചെറിയ വോളിയത്തിൻ്റെ വേഗത മാറ്റം മനസ്സിലാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.

പ്ലാനറ്ററി ഗിയറിന് സൺ ഗിയർ, ഇൻറർ ഗിയർ, പ്ലാനറ്റ് കാരിയർ എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ, അവയിലൊന്ന് ഉറപ്പിച്ചാൽ, വേഗത അനുപാതം നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു, അതായത് ഒരേ കൂട്ടം ഗിയർ ട്രെയിനുകൾ, മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത മറ്റ് ഗിയറുകൾ ചേർക്കാതെ തന്നെ വേഗത അനുപാതം നേടാനാകും.

4) ഉയർന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത.

പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടനയുടെ സമമിതി കാരണം, അതായത്, ഇതിന് തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്ത നിരവധി ഗ്രഹ ചക്രങ്ങളുണ്ട്, അതിനാൽ കേന്ദ്ര ചക്രത്തിലും കറങ്ങുന്ന കഷണത്തിൻ്റെ ചുമക്കലും പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രതിപ്രവർത്തന ശക്തികൾ പരസ്പരം സന്തുലിതമാക്കും, ഇത് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് പ്രയോജനകരമാണ്. ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത.ഉചിതമായതും ന്യായയുക്തവുമായ ഘടനാപരമായ ക്രമീകരണത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, അതിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത മൂല്യം 0.97 ~ 0.99 ൽ എത്താം.

5) ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം വലുതാണ്.

ചലനത്തിൻ്റെ സംയോജനവും വിഘടനവും തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെ തരവും ടൂത്ത് മാച്ചിംഗ് സ്കീമും ശരിയായി തിരഞ്ഞെടുത്തിരിക്കുന്നിടത്തോളം, കുറച്ച് ഗിയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു വലിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം ലഭിക്കും, കൂടാതെ ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ പോലും ഘടന ഒതുക്കമുള്ളതായി നിലനിർത്താൻ കഴിയും.ചെറിയ ഭാരത്തിൻ്റെയും ചെറിയ വലിപ്പത്തിൻ്റെയും ഗുണങ്ങൾ.

6) സുഗമമായ ചലനം, ശക്തമായ ഷോക്ക്, വൈബ്രേഷൻ പ്രതിരോധം.

ഒരേ ഘടനയുള്ള നിരവധി പ്ലാനറ്ററി ഗിയറുകളുടെ ഉപയോഗം കാരണം, മധ്യചക്രത്തിന് ചുറ്റും തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നതിനാൽ, പ്ലാനറ്ററി ഗിയറിൻ്റെയും ഗ്രഹവാഹകൻ്റെയും നിഷ്ക്രിയ ശക്തികൾ പരസ്പരം സന്തുലിതമാക്കാൻ കഴിയും.ശക്തവും വിശ്വസനീയവുമാണ്.

ഒരു വാക്കിൽ, പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷന് ചെറിയ ഭാരം, ചെറിയ വോളിയം, വലിയ വേഗത അനുപാതം, വലിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ ടോർക്ക്, ഉയർന്ന ദക്ഷത എന്നിവയുടെ സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്.മേൽപ്പറഞ്ഞ പ്രയോജനപ്രദമായ സവിശേഷതകൾക്ക് പുറമേ, പ്ലാനറ്ററി ഗിയറുകൾക്ക് ആപ്ലിക്കേഷൻ പ്രക്രിയയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രശ്നങ്ങളും ഉണ്ട്.

1) ഘടന കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്.

ഫിക്സഡ്-ആക്സിസ് ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടന കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്, കൂടാതെ പ്ലാനറ്റ് കാരിയർ, പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ, പ്ലാനറ്ററി വീൽ ഷാഫ്റ്റ്, പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ ബെയറിംഗ്, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ ചേർത്തിരിക്കുന്നു.

2) ഉയർന്ന താപ വിസർജ്ജന ആവശ്യകതകൾ.

ചെറിയ വലിപ്പവും ചെറിയ താപ വിസർജ്ജന മേഖലയും കാരണം, അമിതമായ എണ്ണ താപനില ഒഴിവാക്കാൻ താപ വിസർജ്ജനത്തിൻ്റെ ന്യായമായ രൂപകൽപ്പന ആവശ്യമാണ്.അതേ സമയം, ഗ്രഹവാഹകൻ്റെ ഭ്രമണം അല്ലെങ്കിൽ ആന്തരിക ഗിയറിൻ്റെ ഭ്രമണം കാരണം, അപകേന്ദ്രബലം കാരണം, ഗിയർ ഓയിൽ ചുറ്റളവിൽ ഒരു ഓയിൽ റിംഗ് രൂപപ്പെടുത്താൻ എളുപ്പമാണ്, അങ്ങനെ കേന്ദ്രം കുറയ്ക്കൽ സൺ ഗിയറിൻ്റെ ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിൽ സൺ ഗിയറിൻ്റെ ലൂബ്രിക്കേഷനെ ബാധിക്കും, കൂടാതെ വളരെയധികം ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ചേർക്കുന്നത് എണ്ണ ചോർച്ച നഷ്ടം വർദ്ധിപ്പിക്കും, അതിനാൽ ഇത് ഒരു വൈരുദ്ധ്യമാണ്.അമിതമായ ചോർച്ച നഷ്ടങ്ങളില്ലാതെ ന്യായമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ.

3) ഉയർന്ന ചെലവ്.

പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടന കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായതിനാൽ, നിരവധി ഭാഗങ്ങളും ഘടകങ്ങളും ഉണ്ട്, കൂടാതെ അസംബ്ലിയും സങ്കീർണ്ണമാണ്, അതിനാൽ അതിൻ്റെ വില ഉയർന്നതാണ്.പ്രത്യേകിച്ച് അകത്തെ ഗിയർ റിംഗ്, ആന്തരിക ഗിയർ റിംഗിൻ്റെ ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകൾ കാരണം, അതിൻ്റെ ഗിയർ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയ്ക്ക് ബാഹ്യ സിലിണ്ടർ ഗിയറുകളിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള ഗിയർ ഹോബിംഗും മറ്റ് പ്രക്രിയകളും സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല.ഇത് ഒരു ആന്തരിക ഹെലിക്കൽ ഗിയറാണ്.ഹെലിക്കൽ ഇൻസെർഷൻ്റെ ഉപയോഗത്തിന് ഒരു പ്രത്യേക ഹെലിക്കൽ ഗൈഡ് റെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു CNC ഗിയർ ഷേപ്പർ ആവശ്യമാണ്, കാര്യക്ഷമത താരതമ്യേന കുറവാണ്.ടൂത്ത് വലിക്കുന്നതിനോ ടൂത്ത് ടേണിംഗിൻ്റെയോ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിലെ ഉപകരണങ്ങളും ടൂളിംഗ് നിക്ഷേപവും വളരെ ഉയർന്നതാണ്, കൂടാതെ ചെലവ് സാധാരണ ബാഹ്യ സിലിണ്ടർ ഗിയറിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.

4) NVH ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.ആന്തരിക ഗിയർ റിംഗിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ കാരണം, ഉയർന്ന കൃത്യത കൈവരിക്കുന്നതിന് പൊടിക്കുന്നതിലൂടെയും മറ്റ് പ്രക്രിയകളിലൂടെയും ഗിയറിൻ്റെ പല്ലിൻ്റെ ഉപരിതലം അന്തിമമാക്കാൻ ഇതിന് കഴിയില്ല, കൂടാതെ ഗിയറിലൂടെ ഗിയറിൻ്റെ പല്ലിൻ്റെ ഉപരിതലം സൂക്ഷ്മമായി പരിഷ്‌ക്കരിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്, അതിനാൽ ഗിയർ മെഷിംഗിന് കൂടുതൽ ആദർശം നേടാൻ കഴിയില്ല.അതിൻ്റെ NVH ലെവൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

സംഗ്രഹം: പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെ ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകൾ കാരണം, അതിന് അതിൻ്റേതായ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്.ലോകത്ത് പൂർണ്ണമായ ഒരു വസ്തുവും ഇല്ല.എല്ലാത്തിനും രണ്ട് വശങ്ങളുണ്ട്.പ്ലാനറ്ററി ഗിയറുകളുടെ കാര്യത്തിലും ഇത് സത്യമാണ്.പുതിയ ഊർജത്തിലെ പ്രയോഗവും അതിൻ്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.അല്ലെങ്കിൽ ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങൾ അതിൻ്റെ ഗുണങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കുകയും അതിൻ്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും തമ്മിൽ സന്തുലിതമാക്കുകയും വാഹനത്തിനും ഉപഭോക്താക്കൾക്കും മൂല്യം കൊണ്ടുവരികയും ചെയ്യുന്നു.