സ്പൈറൽ ബെവൽ ഗിയർ, ഡ്രൈവിംഗ്, ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഗിയറുകളുടെ അച്ചുതണ്ടുകൾ ഒരു ഘട്ടത്തിൽ വിഭജിക്കുന്നു, ഇന്റർസെക്ഷൻ കോൺ ഏകപക്ഷീയമായിരിക്കാം, എന്നാൽ മിക്ക ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡ്രൈവ് ആക്സിലുകളിലും, പ്രധാന റിഡ്യൂസർ ഗിയർ ജോഡി 90° കോണിൽ ലംബമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഗിയർ പല്ലുകളുടെ അവസാന മുഖങ്ങളുടെ ഓവർലാപ്പ് കാരണം, കുറഞ്ഞത് രണ്ടോ അതിലധികമോ ജോഡി ഗിയർ പല്ലുകൾ ഒരേ സമയം മെഷ് ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, സ്പൈറൽ ബെവൽ ഗിയറിന് ഒരു വലിയ ലോഡിനെ നേരിടാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, ഗിയർ പല്ലുകൾ മുഴുവൻ പല്ലിന്റെ നീളത്തിലും ഒരേ സമയം മെഷ് ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല, പക്ഷേ ക്രമേണ പല്ലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മെഷ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഒരു അറ്റം തുടർച്ചയായി മറ്റേ അറ്റത്തേക്ക് തിരിയുന്നു, അങ്ങനെ അത് സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പോലും, ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും വളരെ ചെറുതാണ്.

ഹൈപ്പോയിഡ് ഗിയറുകൾഡ്രൈവിംഗ്, ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഗിയറുകളുടെയും അച്ചുതണ്ടുകൾ പരസ്പരം വിഭജിക്കുന്നില്ല, മറിച്ച് ബഹിരാകാശത്ത് പരസ്പരം വിഭജിക്കുന്നു. ഹൈപ്പോയിഡ് ഗിയറുകളുടെ പരസ്പരം വിഭജിക്കുന്ന കോണുകൾ പ്രധാനമായും 90° കോണിൽ വ്യത്യസ്ത തലങ്ങളിലേക്ക് ലംബമാണ്. ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഗിയർ ഷാഫ്റ്റിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയർ ഷാഫ്റ്റിന് മുകളിലേക്കോ താഴേക്കോ ഒരു ഓഫ്‌സെറ്റ് ഉണ്ട് (അതനുസരിച്ച് അപ്പർ അല്ലെങ്കിൽ ലോവർ ഓഫ്‌സെറ്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു). ഓഫ്‌സെറ്റ് ഒരു പരിധി വരെ വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു ഗിയർ ഷാഫ്റ്റിന് മറ്റേ ഗിയർ ഷാഫ്റ്റിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയും. ഈ രീതിയിൽ, ഓരോ ഗിയറിന്റെയും ഇരുവശത്തും കോം‌പാക്റ്റ് ബെയറിംഗുകൾ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് സപ്പോർട്ട് കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഗിയർ പല്ലുകളുടെ ശരിയായ മെഷിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും അതുവഴി ഗിയറുകളുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഗുണം ചെയ്യും. ത്രൂ-ടൈപ്പ് ഡ്രൈവ് ആക്‌സിലുകൾക്ക് ഇത് അനുയോജ്യമാണ്.

അൺലൈക്ക്സ്പൈറൽ ബെവൽ ഗിയറുകൾ ഡ്രൈവിംഗ്, ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഗിയറുകളുടെയും ഹെലിക്സ് കോണുകൾ തുല്യമായിരിക്കുമ്പോൾ, ഗിയർ ജോഡികളുടെ അച്ചുതണ്ടുകൾ പരസ്പരം വിഭജിക്കുന്നതിനാൽ, ഹൈപ്പോയ്ഡ് ഗിയർ ജോഡിയുടെ അച്ചുതണ്ട് ഓഫ്‌സെറ്റ് ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയർ ഹെലിക്സ് കോണിനെ ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഗിയർ ഹെലിക്സ് കോണിനേക്കാൾ വലുതാക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഹൈപ്പോയ്ഡ് ബെവൽ ഗിയർ ജോഡിയുടെ സാധാരണ മോഡുലസ് തുല്യമാണെങ്കിലും, എൻഡ് ഫെയ്സ് മോഡുലസ് തുല്യമല്ല (ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയറിന്റെ എൻഡ് ഫെയ്സ് മോഡുലസ് ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഗിയറിന്റെ എൻഡ് ഫെയ്സ് മോഡുലസിനേക്കാൾ വലുതാണ്). ഇത് ക്വാസി ഡബിൾ സൈഡഡ് ബെവൽ ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയറിന് അനുബന്ധ സ്പൈറൽ ബെവൽ ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയറിനേക്കാൾ വലിയ വ്യാസവും മികച്ച ശക്തിയും കാഠിന്യവും ഉണ്ടാക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഹൈപ്പോയ്ഡ് ബെവൽ ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയറിന്റെ വലിയ വ്യാസവും ഹെലിക്സ് ആംഗിളും കാരണം, പല്ലിന്റെ ഉപരിതലത്തിലെ കോൺടാക്റ്റ് സ്ട്രെസ് കുറയുകയും സേവന ജീവിതം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

കസ്റ്റം ഗിയർ ബെലോൺ ഗിയർനിർമ്മാതാവ്

എന്നിരുന്നാലും, ട്രാൻസ്മിഷൻ താരതമ്യേന ചെറുതാണെങ്കിൽ, ക്വാസി ഡബിൾ സൈഡഡ് ബെവൽ ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയർ, സ്പൈറൽ ബെവൽ ഗിയറിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വളരെ വലുതായിരിക്കും. ഈ സമയത്ത്, സ്പൈറൽ ബെവൽ ഗിയർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ് കൂടുതൽ ന്യായം.