കാലക്രമേണ, ഗിയറുകൾ യന്ത്രങ്ങളുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ, മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ മുതൽ വിമാനങ്ങളും കപ്പലുകളും വരെ എല്ലായിടത്തും ഗിയറുകളുടെ പ്രയോഗം കാണാൻ കഴിയും.
അതുപോലെ, കാറുകളിൽ ഗിയറുകൾ വളരെ ഇടയ്ക്കിടെ ഉപയോഗിക്കുന്നു, നൂറു വർഷത്തെ ചരിത്രത്തിലൂടെ കടന്നുപോയി, പ്രത്യേകിച്ച് ഗിയർ മാറാൻ ഗിയർ ആവശ്യമായ വാഹനങ്ങളുടെ ഗിയർബോക്സുകൾ.എന്നിരുന്നാലും, കാർ ഗിയർബോക്സുകളുടെ ഗിയർ സ്പർ അല്ലാത്തത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാലുവായ കാർ ഉടമകൾ കണ്ടെത്തി, പക്ഷേ അവയിൽ മിക്കതും ഹെലിക്കലാണോ?
വാസ്തവത്തിൽ, ഗിയർബോക്സുകളുടെ ഗിയറുകൾ രണ്ട് തരത്തിലാണ്:ഹെലിക്കൽ ഗിയറുകൾഒപ്പംസ്പർ ഗിയറുകൾ.
നിലവിൽ, വിപണിയിലെ മിക്ക ഗിയർബോക്സുകളും ഹെലിക്കൽ ഗിയറുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.സ്പർ ഗിയറുകളുടെ നിർമ്മാണം താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, ഇതിന് ഒരു സിൻക്രൊണൈസർ ഇല്ലാതെ നേരിട്ടുള്ള മെഷിംഗ് നേടാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഷാഫ്റ്റ് എൻഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷന് നേരിട്ട് ആഴത്തിലുള്ള ഗ്രോവ് ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കാം, അടിസ്ഥാനപരമായി അക്ഷീയ ബലമില്ലാതെ.എന്നിരുന്നാലും, സ്പർ ഗിയറുകളുടെ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ പിശകുകൾ ഉണ്ടാകും, ഇത് അസമമായ വേഗതയ്ക്ക് കാരണമാകും, ഇത് ഉയർന്ന വേഗതയ്ക്കും ഉയർന്ന ടോർക്കും എൻജിനുകൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ല.
സ്പർ ഗിയറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഹെലിക്കൽ ഗിയറുകൾക്ക് ചരിഞ്ഞ പല്ലിൻ്റെ പാറ്റേൺ ഉണ്ട്, അത് ഒരു സ്ക്രൂ വളച്ചൊടിക്കുന്നത് പോലെയാണ്, അൽപ്പം വളച്ചൊടിക്കുന്നത് പോലെ, ശക്തമായ സക്ഷൻ സെൻസ് ഉണ്ട്.നേരായ പല്ലുകളുടെ സമാന്തര ശക്തി മെഷിംഗ് പോലെയാണ്.അതിനാൽ, ഗിയർ ഗിയറിലായിരിക്കുമ്പോൾ, നേരായ പല്ലുകളേക്കാൾ ഹെലിക്കൽ പല്ലുകൾ മികച്ചതായി അനുഭവപ്പെടുന്നു.മാത്രമല്ല, ഹെലിക്കൽ പല്ലുകൾ വഹിക്കുന്ന ശക്തി ഒരറ്റത്ത് നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ ഗിയർ മാറ്റുമ്പോൾ പല്ലുകളുടെ കൂട്ടിയിടി ഉണ്ടാകില്ല, സേവന ആയുസ്സ് കൂടുതലാണ്.
ഹെലിക്കൽ ഗിയർ പുരോഗമനപരമാണ്, കൂടാതെ പല്ലുകൾക്ക് ഉയർന്ന അളവിലുള്ള ഓവർലാപ്പ് ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഇത് താരതമ്യേന സ്ഥിരതയുള്ളതും ട്രാൻസ്മിഷൻ സമയത്ത് കുറഞ്ഞ ശബ്ദവുമാണ്, കൂടാതെ ഹൈ-സ്പീഡ് ഡ്രൈവിംഗ്, ഹെവി ലോഡ് അവസ്ഥകളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-23-2023