ഷാഫ്റ്റ് ഭ്രമണത്തിൻ്റെ ദിശ മാറ്റുന്നതിനും വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിനും സമാന്തരമല്ലാത്ത കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഉയർന്ന അനുപാതത്തിലുള്ള കുറയ്ക്കലുകളായി പ്രാഥമികമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന പവർ-ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടകങ്ങളാണ് വേം ഗിയറുകൾ.വിഭജിക്കാത്ത, ലംബമായ അക്ഷങ്ങളുള്ള ഷാഫുകളിൽ അവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.മെഷിംഗ് ഗിയറുകളുടെ പല്ലുകൾ പരസ്പരം സ്ലൈഡ് ചെയ്യുന്നതിനാൽ, മറ്റ് ഗിയർ ഡ്രൈവുകളെ അപേക്ഷിച്ച് വേം ഗിയറുകൾ കാര്യക്ഷമമല്ല, എന്നാൽ അവയ്ക്ക് വളരെ ഒതുക്കമുള്ള ഇടങ്ങളിൽ വേഗതയിൽ വൻതോതിൽ കുറവ് വരുത്താൻ കഴിയും, അതിനാൽ നിരവധി വ്യാവസായിക ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഉണ്ട്.അടിസ്ഥാനപരമായി, വേം ഗിയറുകളെ സിംഗിൾ, ഡബിൾ എൻവലപ്പിംഗ് എന്നിങ്ങനെ തരംതിരിക്കാം, ഇത് മെഷ്ഡ് പല്ലുകളുടെ ജ്യാമിതിയെ വിവരിക്കുന്നു.വേം ഗിയറുകൾ അവയുടെ പ്രവർത്തനത്തെയും പൊതുവായ പ്രയോഗങ്ങളെയും കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചയ്‌ക്കൊപ്പം ഇവിടെ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു.

സിലിണ്ടർ വേം ഗിയറുകൾ

സ്പർ ഗിയറുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഇൻവോൾട്ട് റാക്ക് ആണ് വിരയുടെ അടിസ്ഥാന രൂപം.റാക്ക് പല്ലുകൾക്ക് നേരായ ഭിത്തികളുണ്ട്, എന്നാൽ അവ ഗിയർ ബ്ലാങ്കുകളിൽ പല്ലുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ അവ ഇൻവോൾട്ട് സ്പർ ഗിയറിൻ്റെ പരിചിതമായ വളഞ്ഞ പല്ലിൻ്റെ രൂപം ഉണ്ടാക്കുന്നു.ഈ റാക്ക് ടൂത്ത് ഫോം പ്രധാനമായും പുഴുവിൻ്റെ ശരീരത്തിന് ചുറ്റും കറങ്ങുന്നു.ഇണചേരൽ പുഴു ചക്രം ചേർന്നതാണ്ഹെലിക്കൽ ഗിയർപുഴു പല്ലിൻ്റെ കോണുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന കോണിൽ പല്ലുകൾ മുറിക്കുന്നു.പുഴുവിനെ പൊതിയാൻ പല്ലുകൾ വളയുന്നതിനാൽ ചക്രത്തിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്ത് മാത്രമേ യഥാർത്ഥ സ്പർ ആകൃതി ഉണ്ടാകൂ.മെഷിംഗ് പ്രവർത്തനം ഒരു പിനിയനെ ഓടിക്കുന്ന റാക്ക് പോലെയാണ്, റാക്കിൻ്റെ വിവർത്തന ചലനം വിരയുടെ ഭ്രമണ ചലനത്താൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു എന്നതൊഴിച്ചാൽ.ചക്ര പല്ലുകളുടെ വക്രത ചിലപ്പോൾ "തൊണ്ട" എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു.

വിരകൾക്ക് കുറഞ്ഞത് ഒന്നോ നാലോ (അല്ലെങ്കിൽ അതിലധികമോ) ത്രെഡുകളോ തുടക്കങ്ങളോ ഉണ്ടായിരിക്കും.ഓരോ ത്രെഡും വേം വീലിൽ ഒരു പല്ല് ഇടുന്നു, അതിൽ കൂടുതൽ പല്ലുകളും പുഴുവിനെക്കാൾ വലിയ വ്യാസവുമുണ്ട്.പുഴുക്കൾക്ക് ഏത് ദിശയിലേക്കും തിരിയാം.വേം വീലുകൾക്ക് സാധാരണയായി 24 പല്ലുകളെങ്കിലും ഉണ്ടായിരിക്കും, വേം ത്രെഡുകളുടെയും വീൽ പല്ലുകളുടെയും ആകെത്തുക സാധാരണ 40-ൽ കൂടുതലായിരിക്കണം. പുഴുക്കളെ ഷാഫ്റ്റിൽ നേരിട്ടോ വെവ്വേറെയോ ഉണ്ടാക്കി പിന്നീട് ഒരു ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് സ്ലിപ്പുചെയ്യാം.
പല വേം-ഗിയർ റിഡ്യൂസറുകളും സൈദ്ധാന്തികമായി സ്വയം ലോക്ക് ചെയ്യുന്നവയാണ്, അതായത്, വേം വീൽ ഉപയോഗിച്ച് ബാക്ക്-ഡ്രൈവുചെയ്യാൻ കഴിവില്ല, ഹോയിസ്റ്റിംഗ് പോലുള്ള പല സന്ദർഭങ്ങളിലും ഇത് ഒരു നേട്ടമാണ്.ബാക്ക്-ഡ്രൈവിംഗ് ആവശ്യമുള്ള സ്വഭാവമാണെങ്കിൽ, പുഴുവിൻ്റെയും ചക്രത്തിൻ്റെയും ജ്യാമിതി അത് അനുവദിക്കുന്നതിന് പൊരുത്തപ്പെടുത്താം (പലപ്പോഴും ഒന്നിലധികം സ്റ്റാർട്ടുകൾ ആവശ്യമാണ്).
പുഴുവിൻ്റെയും ചക്രത്തിൻ്റെയും വേഗത അനുപാതം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ചക്ര പല്ലുകളുടെ എണ്ണവും പുഴു ത്രെഡുകളുമായുള്ള അനുപാതമാണ് (അവയുടെ വ്യാസമല്ല).
പുഴു ചക്രത്തേക്കാൾ താരതമ്യേന കൂടുതൽ തേയ്മാനം കാണുന്നതിനാൽ, വെങ്കല ചക്രം ഓടിക്കുന്ന കടുപ്പമുള്ള ഉരുക്ക് പുഴു പോലെ, ഓരോന്നിനും പലപ്പോഴും സമാനതകളില്ലാത്ത വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.പ്ലാസ്റ്റിക് വേം വീലുകളും ലഭ്യമാണ്.

ഒറ്റ-ഇരട്ട-വലയുന്ന വേം ഗിയറുകൾ

വേം വീൽ പല്ലുകൾ പുഴുവിന് ചുറ്റും ഭാഗികമായി പൊതിയുന്ന രീതിയെ അല്ലെങ്കിൽ പുഴു പല്ലുകൾ ചക്രത്തിന് ചുറ്റും ഭാഗികമായി പൊതിയുന്ന രീതിയെ എൻവലപ്പിംഗ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.ഇത് കൂടുതൽ കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ നൽകുന്നു.ചക്രത്തിൻ്റെ തൊണ്ടയുള്ള പല്ലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മെഷ് ചെയ്യാൻ ഒരു സിലിണ്ടർ ആകൃതിയിലുള്ള ഒരു പുഴു ഗിയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഇതിലും വലിയ പല്ലിൻ്റെ സമ്പർക്ക പ്രതലം നൽകുന്നതിന്, ചിലപ്പോൾ പുഴു തന്നെ തൊണ്ടയുള്ളതാണ് --മണിക്കൂറിൻ്റെ ആകൃതിയിൽ-- വേം വീലിൻ്റെ വക്രതയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.ഈ സജ്ജീകരണത്തിന് പുഴുവിൻ്റെ കൃത്യമായ അച്ചുതണ്ട് സ്ഥാനം ആവശ്യമാണ്.ഡബിൾ-എൻവലപ്പിംഗ് വേം ഗിയറുകൾ യന്ത്രത്തിന് സങ്കീർണ്ണമാണ്, കൂടാതെ ഒറ്റ-വലയുന്ന വേം ഗിയറുകളേക്കാൾ കുറച്ച് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ മാത്രമേ കാണൂ.മെഷീനിംഗിലെ മുന്നേറ്റങ്ങൾ ഇരട്ട-വലിപ്പുള്ള ഡിസൈനുകളെ പഴയതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ പ്രായോഗികമാക്കി.
ക്രോസ്ഡ്-ആക്സിസ് ഹെലിക്കൽ ഗിയറുകളെ ചിലപ്പോൾ നോൺ-എൻവലപ്പിംഗ് വേം ഗിയറുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.ഒരു എയർക്രാഫ്റ്റ് ക്ലാമ്പ് ഒരു നോൺ-എൻവലപ്പ് ഡിസൈൻ ആയിരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

അപേക്ഷകൾ

മോട്ടോറുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ബെൽറ്റ് താരതമ്യേന സാവധാനത്തിൽ നീങ്ങുന്നതിനാൽ, ബെൽറ്റ്-കൺവെയർ ഡ്രൈവുകളാണ് വേം-ഗിയർ റിഡ്യൂസറുകൾക്കുള്ള ഒരു സാധാരണ ആപ്ലിക്കേഷൻ, ഇത് ഉയർന്ന അനുപാതത്തിലുള്ള കുറവിന് കാരണമാകുന്നു.കൺവെയർ നിർത്തുമ്പോൾ ബെൽറ്റ് റിവേഴ്സൽ തടയാൻ വേം വീലിലൂടെ ബാക്ക്-ഡ്രൈവിംഗിനുള്ള പ്രതിരോധം ഉപയോഗിക്കാം.മറ്റ് സാധാരണ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ വാൽവ് ആക്യുവേറ്ററുകൾ, ജാക്കുകൾ, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സോകൾ എന്നിവയാണ്.അവ ചിലപ്പോൾ സൂചികയിലാക്കാനോ ടെലിസ്കോപ്പുകൾക്കും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾക്കുമുള്ള കൃത്യമായ ഡ്രൈവുകൾക്കോ ​​ഉപയോഗിക്കുന്നു.
സ്ക്രൂയിലെ നട്ട് പോലെ ചലനം പ്രധാനമായും സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നതിനാൽ വേം ഗിയറുകളിൽ ചൂട് ഒരു ആശങ്കയാണ്.ഒരു വാൽവ് ആക്യുവേറ്ററിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ ഇടയ്‌ക്കിടെ ഉണ്ടാകാനും ഇടയ്‌ക്കിടെയുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കിടയിൽ ചൂട് പെട്ടെന്ന് ചിതറാനും സാധ്യതയുണ്ട്.ഒരു കൺവെയർ ഡ്രൈവിനായി, തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനത്തോടെ, ഡിസൈൻ കണക്കുകൂട്ടലുകളിൽ ചൂട് വലിയ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.കൂടാതെ, പല്ലുകൾക്കിടയിലുള്ള ഉയർന്ന മർദ്ദവും അതുപോലെ വ്യത്യസ്തമായ വേമിനും വീൽ മെറ്റീരിയലുകൾക്കും ഇടയിൽ പിളരാനുള്ള സാധ്യതയും കാരണം വേം ഡ്രൈവുകൾക്ക് പ്രത്യേക ലൂബ്രിക്കൻ്റുകൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.വേം ഡ്രൈവുകൾക്കുള്ള ഹൗസിംഗുകൾ പലപ്പോഴും എണ്ണയിൽ നിന്ന് ചൂട് പുറന്തള്ളാൻ തണുപ്പിക്കാനുള്ള ചിറകുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.വേം ഗിയറുകൾക്കുള്ള താപ ഘടകങ്ങൾ ഒരു പരിഗണനയാണ്, പക്ഷേ ഒരു പരിമിതിയല്ല.ഏതെങ്കിലും വേം ഡ്രൈവിൻ്റെ കാര്യക്ഷമമായ പ്രവർത്തനം ഉണ്ടാകുന്നതിന് എണ്ണകൾ സാധാരണയായി 200°F-ൽ താഴെ നിൽക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
ബാക്ക്-ഡ്രൈവിംഗ് ഹെലിക്‌സ് കോണുകളെ മാത്രമല്ല, ഘർഷണവും വൈബ്രേഷനും പോലുള്ള മറ്റ് കുറഞ്ഞ അളവിലുള്ള ഘടകങ്ങളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ സംഭവിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ സംഭവിക്കാതിരിക്കാം.ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും സംഭവിക്കുകയോ ഒരിക്കലും സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്യില്ലെന്ന് ഉറപ്പുനൽകാൻ, ഈ മറ്റ് വേരിയബിളുകളെ മറികടക്കാൻ ആവശ്യമായ കുത്തനെയുള്ളതോ ആഴം കുറഞ്ഞതോ ആയ ഹെലിക്സ് കോണുകൾ വേം ഡ്രൈവ് ഡിസൈനർ തിരഞ്ഞെടുക്കണം.സുരക്ഷ അപകടത്തിലായിരിക്കുന്ന സെൽഫ് ലോക്കിംഗ് ഡ്രൈവുകളിൽ അനാവശ്യ ബ്രേക്കിംഗ് ഉൾപ്പെടുത്താൻ വിവേകപൂർണ്ണമായ ഡിസൈൻ പലപ്പോഴും നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.
വേം ഗിയറുകൾ ഹൗസ്ഡ് യൂണിറ്റായും ഗിയർസെറ്റുകളായും ലഭ്യമാണ്.ചില യൂണിറ്റുകൾ ഇൻ്റഗ്രൽ സെർവോമോട്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ചോ മൾട്ടി-സ്പീഡ് ഡിസൈനുകളിലോ വാങ്ങാം.
ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള കുറവുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് പ്രത്യേക പ്രിസിഷൻ വേമുകളും സീറോ-ബാക്ക്ലാഷ് പതിപ്പുകളും ലഭ്യമാണ്.ചില നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് ഹൈ-സ്പീഡ് പതിപ്പുകൾ ലഭ്യമാണ്.