ഷാഫ്റ്റ് ഭ്രമണത്തിന്റെ ദിശ മാറ്റുന്നതിനും വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിനും സമാന്തരമല്ലാത്ത ഭ്രമണ ഷാഫ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഉയർന്ന അനുപാതത്തിലുള്ള റിഡക്ഷനുകളായി പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്ന പവർ-ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടകങ്ങളാണ് വേം ഗിയറുകൾ. വിഭജിക്കാത്ത, ലംബമായ അക്ഷങ്ങളുള്ള ഷാഫ്റ്റുകളിൽ അവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മെഷിംഗ് ഗിയറുകളുടെ പല്ലുകൾ പരസ്പരം സ്ലൈഡ് ചെയ്യുന്നതിനാൽ, മറ്റ് ഗിയർ ഡ്രൈവുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വേം ഗിയറുകൾ കാര്യക്ഷമമല്ല, പക്ഷേ വളരെ ഒതുക്കമുള്ള ഇടങ്ങളിൽ വേഗതയിൽ വലിയ കുറവ് വരുത്താൻ അവയ്ക്ക് കഴിയും, അതിനാൽ നിരവധി വ്യാവസായിക ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഉണ്ട്. അടിസ്ഥാനപരമായി, വേം ഗിയറുകളെ സിംഗിൾ-ഡബിൾ-എൻവലപ്പിംഗ് ആയി തരംതിരിക്കാം, ഇത് മെഷ് ചെയ്ത പല്ലുകളുടെ ജ്യാമിതിയെ വിവരിക്കുന്നു. വേം ഗിയറുകൾ ഇവിടെ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവയുടെ പ്രവർത്തനത്തെയും പൊതുവായ ആപ്ലിക്കേഷനുകളെയും കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചയും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
സിലിണ്ടർ വേം ഗിയറുകൾ
വേമിന്റെ അടിസ്ഥാന രൂപം ഇൻവോള്യൂട്ട് റാക്ക് ആണ്, അതിലൂടെ സ്പർ ഗിയറുകൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. റാക്ക് പല്ലുകൾക്ക് നേരായ ഭിത്തികളുണ്ട്, പക്ഷേ ഗിയർ ബ്ലാങ്കുകളിൽ പല്ലുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ അവ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ അവ ഇൻവോള്യൂട്ട് സ്പർ ഗിയറിന്റെ പരിചിതമായ വളഞ്ഞ പല്ലിന്റെ രൂപം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഈ റാക്ക് ടൂത്ത് ഫോം പ്രധാനമായും വേമിന്റെ ശരീരത്തിന് ചുറ്റും കറങ്ങുന്നു. ഇണചേരൽ വേം വീൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നുഹെലിക്കൽ ഗിയർപുഴുവിന്റെ പല്ലിന്റെ കോണിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു കോണിൽ പല്ലുകൾ മുറിക്കുന്നു. യഥാർത്ഥ സ്പർ ആകൃതി ചക്രത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് മാത്രമേ സംഭവിക്കൂ, പല്ലുകൾ പുഴുവിനെ പൊതിയാൻ വളയുമ്പോൾ. മെഷിംഗ് പ്രവർത്തനം ഒരു റാക്ക് ഒരു പിനിയൻ ഓടിക്കുന്നതിന് സമാനമാണ്, റാക്കിന്റെ വിവർത്തന ചലനം പുഴുവിന്റെ ഭ്രമണ ചലനത്താൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു എന്നതൊഴിച്ചാൽ. ചക്ര പല്ലുകളുടെ വക്രതയെ ചിലപ്പോൾ "തൊണ്ടിയ" എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കാറുണ്ട്.
വേമുകൾക്ക് കുറഞ്ഞത് ഒന്നോ അതിലധികമോ (അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ) ത്രെഡുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും, അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ടുകൾ ഉണ്ടാകും. ഓരോ നൂലും വേം വീലിലെ ഒരു പല്ലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇതിന് വേമിനെക്കാൾ കൂടുതൽ പല്ലുകളും വളരെ വലിയ വ്യാസവുമുണ്ട്. വേമുകൾക്ക് രണ്ട് ദിശകളിലേക്കും തിരിയാൻ കഴിയും. വേം വീലുകൾക്ക് സാധാരണയായി കുറഞ്ഞത് 24 പല്ലുകളുണ്ടാകും, വേം ത്രെഡുകളുടെയും വീൽ പല്ലുകളുടെയും ആകെത്തുക സാധാരണയായി 40 ൽ കൂടുതലായിരിക്കണം. വേമുകളെ നേരിട്ട് ഷാഫ്റ്റിലോ വെവ്വേറെയോ നിർമ്മിച്ച് പിന്നീട് ഒരു ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് സ്ലിപ്പ് ചെയ്യാം.
പല വേം-ഗിയർ റിഡ്യൂസറുകളും സൈദ്ധാന്തികമായി സ്വയം ലോക്ക് ചെയ്യുന്നവയാണ്, അതായത്, വേം വീൽ ഉപയോഗിച്ച് പിന്നിലേക്ക് ഓടിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് ഉയർത്തൽ പോലുള്ള പല സന്ദർഭങ്ങളിലും ഒരു നേട്ടമാണ്. ബാക്ക്-ഡ്രൈവിംഗ് ഒരു അഭികാമ്യമായ സ്വഭാവമാണെങ്കിൽ, വേമിന്റെയും ചക്രത്തിന്റെയും ജ്യാമിതി അത് അനുവദിക്കുന്നതിന് പൊരുത്തപ്പെടുത്താവുന്നതാണ് (പലപ്പോഴും ഒന്നിലധികം സ്റ്റാർട്ടുകൾ ആവശ്യമാണ്).
പുഴുവിന്റെയും ചക്രത്തിന്റെയും വേഗത അനുപാതം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ചക്ര പല്ലുകളുടെ എണ്ണവും പുഴു ത്രെഡുകളും തമ്മിലുള്ള അനുപാതമാണ് (അവയുടെ വ്യാസങ്ങളല്ല).
വീലിനെ അപേക്ഷിച്ച് വേമിന് കൂടുതൽ തേയ്മാനം അനുഭവപ്പെടുന്നതിനാൽ, പലപ്പോഴും ഓരോന്നിനും വ്യത്യസ്ത വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് വെങ്കല ചക്രം ഓടിക്കുന്ന കാഠിന്യമുള്ള സ്റ്റീൽ വേം. പ്ലാസ്റ്റിക് വേം വീലുകളും ലഭ്യമാണ്.
സിംഗിൾ, ഡബിൾ-എൻവലപ്പിംഗ് വേം ഗിയറുകൾ
വേം വീലിന്റെ പല്ലുകൾ ഭാഗികമായി വേമിനെ ചുറ്റിപ്പിടിക്കുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ വേമിന്റെ പല്ലുകൾ ഭാഗികമായി ചക്രത്തിന് ചുറ്റും പൊതിയുന്നതിനോ ആണ് എൻവലപ്പിംഗ് എന്ന് പറയുന്നത്. ഇത് കൂടുതൽ സമ്പർക്ക മേഖല നൽകുന്നു. സിംഗിൾ-എൻവലപ്പിംഗ് വേം ഗിയർ ചക്രത്തിന്റെ തൊണ്ടയുള്ള പല്ലുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു സിലിണ്ടർ വേം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
പല്ലുകൾ തമ്മിൽ കൂടുതൽ സമ്പർക്കം ഉണ്ടാകുന്നതിനായി, ചിലപ്പോൾ പുഴുവിന്റെ കഴുത്ത് ഒരു മണിക്കൂർഗ്ലാസ് ആകൃതിയിൽ രൂപപ്പെടുത്തിയിരിക്കും, ഇത് വേം വീലിന്റെ വക്രതയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ഈ സജ്ജീകരണത്തിന് പുഴുവിന്റെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ അച്ചുതണ്ട് സ്ഥാനം ആവശ്യമാണ്. ഇരട്ട-ആവരണമുള്ള വേം ഗിയറുകൾ യന്ത്രത്തിന് സങ്കീർണ്ണമാണ്, കൂടാതെ സിംഗിൾ-ആവരണമുള്ള വേം ഗിയറുകളേക്കാൾ കുറച്ച് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ മാത്രമേ കാണൂ. മെഷീനിംഗിലെ പുരോഗതി ഇരട്ട-ആവരണ ഡിസൈനുകളെ മുൻകാലങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ പ്രായോഗികമാക്കിയിരിക്കുന്നു.
ക്രോസ്ഡ്-ആക്സിസ് ഹെലിക്കൽ ഗിയറുകൾ ചിലപ്പോൾ നോൺ-എൻവലപ്പിംഗ് വേം ഗിയറുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു. ഒരു എയർക്രാഫ്റ്റ് ക്ലാമ്പ് ഒരു നോൺ-എൻവലപ്പിംഗ് ഡിസൈൻ ആയിരിക്കാനാണ് സാധ്യത.
അപേക്ഷകൾ
മോട്ടോറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ബെൽറ്റ് താരതമ്യേന സാവധാനത്തിൽ നീങ്ങുന്നതിനാൽ, വേം-ഗിയർ റിഡ്യൂസറുകൾക്ക് സാധാരണയായി ബെൽറ്റ്-കൺവെയർ ഡ്രൈവുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഉയർന്ന അനുപാതത്തിലുള്ള റിഡക്ഷന് കാരണമാകുന്നു. കൺവെയർ നിർത്തുമ്പോൾ ബെൽറ്റ് റിവേഴ്സൽ തടയാൻ വേം വീലിലൂടെ ബാക്ക്-ഡ്രൈവിംഗിനുള്ള പ്രതിരോധം ഉപയോഗിക്കാം. മറ്റ് സാധാരണ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ വാൽവ് ആക്യുവേറ്ററുകൾ, ജാക്കുകൾ, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സോകൾ എന്നിവയിലാണ്. അവ ചിലപ്പോൾ ഇൻഡെക്സിംഗിനോ ടെലിസ്കോപ്പുകൾക്കും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾക്കും പ്രിസിഷൻ ഡ്രൈവുകളായോ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വേം ഗിയറുകളിൽ ചൂട് ഒരു പ്രശ്നമാണ്, കാരണം ചലനം ഒരു സ്ക്രൂവിൽ ഒരു നട്ട് പോലെയാണ്. ഒരു വാൽവ് ആക്യുവേറ്ററിന്, ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ ഇടയ്ക്കിടെ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, കൂടാതെ അപൂർവമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കിടയിൽ താപം എളുപ്പത്തിൽ ഇല്ലാതാകാനും സാധ്യതയുണ്ട്. തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനമുള്ള ഒരു കൺവെയർ ഡ്രൈവിന്, ഡിസൈൻ കണക്കുകൂട്ടലുകളിൽ ചൂട് ഒരു വലിയ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. പല്ലുകൾക്കിടയിലുള്ള ഉയർന്ന മർദ്ദവും വ്യത്യസ്ത വേം, വീൽ വസ്തുക്കൾക്കിടയിൽ ഗ്യാലിംഗ് ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യതയും കാരണം വേം ഡ്രൈവുകൾക്ക് പ്രത്യേക ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. വേം ഡ്രൈവുകൾക്കുള്ള ഹൗസിംഗുകളിൽ എണ്ണയിൽ നിന്ന് ചൂട് പുറന്തള്ളാൻ പലപ്പോഴും കൂളിംഗ് ഫിനുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഏതാണ്ട് ഏത് അളവിലുള്ള തണുപ്പിക്കൽ നേടാനാകുമെന്നതിനാൽ, വേം ഗിയറുകൾക്ക് താപ ഘടകങ്ങൾ ഒരു പരിഗണനയാണ്, പക്ഷേ ഒരു പരിമിതിയല്ല. ഏതൊരു വേം ഡ്രൈവിന്റെയും ഫലപ്രദമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ എണ്ണകൾ സാധാരണയായി 200°F-ൽ താഴെയായിരിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
ബാക്ക്-ഡ്രൈവിംഗ് ഹെലിക്സ് ആംഗിളുകളെ മാത്രമല്ല, ഘർഷണം, വൈബ്രേഷൻ തുടങ്ങിയ മറ്റ് കുറഞ്ഞ അളക്കാവുന്ന ഘടകങ്ങളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ അത് സംഭവിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ സംഭവിക്കില്ല. ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും സംഭവിക്കുകയോ ഒരിക്കലും സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്യില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, വേം-ഡ്രൈവ് ഡിസൈനർ ഈ മറ്റ് വേരിയബിളുകളെ മറികടക്കാൻ ആവശ്യമായത്ര കുത്തനെയുള്ളതോ ആഴം കുറഞ്ഞതോ ആയ ഹെലിക്സ് ആംഗിളുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കണം. സുരക്ഷ അപകടത്തിലാകുന്നിടത്ത് സ്വയം-ലോക്കിംഗ് ഡ്രൈവുകൾക്കൊപ്പം അനാവശ്യ ബ്രേക്കിംഗ് ഉൾപ്പെടുത്താൻ വിവേകപൂർണ്ണമായ രൂപകൽപ്പന പലപ്പോഴും നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.
വേം ഗിയറുകൾ ഹൗസ്ഡ് യൂണിറ്റുകളായും ഗിയർസെറ്റുകളായും ലഭ്യമാണ്. ചില യൂണിറ്റുകൾ ഇന്റഗ്രൽ സെർവോമോട്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ചോ മൾട്ടി-സ്പീഡ് ഡിസൈനുകളായോ വാങ്ങാം.
ഉയർന്ന കൃത്യത കുറയ്ക്കൽ ഉൾപ്പെടുന്ന ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി പ്രത്യേക പ്രിസിഷൻ വേമുകളും സീറോ-ബാക്ക്ലാഷ് പതിപ്പുകളും ലഭ്യമാണ്. ചില നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള പതിപ്പുകൾ ലഭ്യമാണ്.

പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-17-2022