ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഗിയർട്രാൻസ്മിഷൻ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, കാറുകളെക്കുറിച്ച് അടിസ്ഥാന ധാരണയുള്ളവർക്കിടയിൽ ഇത് വ്യാപകമായി അറിയപ്പെടുന്നു. കാറിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ്, ഡിഫറൻഷ്യൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ, പവർ വിൻഡോ ലിഫ്റ്റ്, വൈപ്പർ, ഇലക്ട്രോണിക് ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് തുടങ്ങിയ ചില ഇലക്ട്രിക്കൽ ഘടകങ്ങൾ പോലും ഉദാഹരണങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഗിയറുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുകയും കാറുകളിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ഇന്ന് നമ്മൾ ഓട്ടോമൊബൈലുകളിലെ ഗിയറുകളെക്കുറിച്ചുള്ള അനുബന്ധ അറിവിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കും.

ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ട്രാൻസ്മിഷനുകളിൽ ഒന്നാണ് ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ, കൂടാതെ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്:

1. വേഗത മാറ്റം: വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലുള്ള രണ്ട് ഗിയറുകൾ മെഷ് ചെയ്തുകൊണ്ട്, ഗിയറിന്റെ വേഗത മാറ്റാൻ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ട്രാൻസ്മിഷനിലെ ഗിയറുകൾക്ക് കാറിന്റെ പ്രവർത്തന ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്ന വേഗത കുറയ്ക്കാനോ വർദ്ധിപ്പിക്കാനോ കഴിയും.
2. ടോർക്ക് മാറ്റം: വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലുള്ള രണ്ട് ഗിയറുകൾ മെഷ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഗിയർ കൈമാറുന്ന വേഗതയും ടോർക്കും മാറുന്നു. ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിലെ പ്രധാന റിഡ്യൂസർ, കാറിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവ ഉദാഹരണങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
3. ദിശ മാറ്റം: ചില കാറുകളുടെ എഞ്ചിന്റെ ബലം കാറിന്റെ ചലന ദിശയ്ക്ക് ലംബമായിരിക്കുന്നതിനാൽ കാർ ഓടിക്കുന്നതിന് പവർ ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ദിശ മാറ്റേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ ഉപകരണം സാധാരണയായി കാറിലെ പ്രധാന റിഡ്യൂസറും ഡിഫറൻഷ്യലും ആണ്.
ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ, ചില ഭാഗങ്ങൾ നേരായ ഗിയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, മറ്റു ചിലത് ഹെലിക്കൽ ഗിയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പല്ലുകൾ ഒരേ സമയം മുഴുവൻ പല്ലിന്റെ വീതിയും ഇടപഴകുകയും വേർപെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ നേരായ ഗിയറുകൾക്ക് ഉയർന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമതയുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, മോശം സ്ഥിരത, ആഘാതം, ഉയർന്ന ശബ്ദ നില എന്നിവയാണ് പോരായ്മ. മറുവശത്ത്, ഹെലിക്കൽ ഗിയറുകൾക്ക് നേരായ ഗിയറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ നീളമുള്ള പല്ല് ഇടപഴകൽ പ്രക്രിയയും ഇടപഴകലിൽ കൂടുതൽ പല്ലുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് സുഗമമായ ട്രാൻസ്മിഷൻ, ശക്തമായ ലോഡ് വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി, കുറഞ്ഞ ശബ്ദവും ആഘാതവും എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഹെലിക്കൽ ഗിയറുകളുടെ പ്രധാന പോരായ്മ, സാധാരണ ബലങ്ങൾക്ക് വിധേയമാകുമ്പോൾ അവ അക്ഷീയ ബലങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു എന്നതാണ്, ഇത് ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗുകൾ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഘടനയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

ആവശ്യകതകൾഓട്ടോമോട്ടീവ് ഗിയറുകൾഉയർന്നതാണ്, ഗിയർ ബോഡിക്ക് ഒടിവിനെതിരെ ഉയർന്ന പ്രതിരോധം ഉണ്ടായിരിക്കണം, പല്ലിന്റെ ഉപരിതലത്തിന് നാശത്തിനും തേയ്മാനത്തിനും ഉയർന്ന ബോണ്ടിംഗ് കഴിവിനും ശക്തമായ പ്രതിരോധം ഉണ്ടായിരിക്കണം, അതായത്, പല്ലിന്റെ ഉപരിതലം കഠിനവും കാമ്പ് കടുപ്പമുള്ളതുമായിരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, കാർ ഗിയറുകളുടെ പ്രോസസ്സിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയും സങ്കീർണ്ണമാണ്, ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രക്രിയകൾക്കൊപ്പം:
കട്ടിംഗ് ➟ ഫോർജിംഗ് ➟ അനിയലിംഗ് ➟ മെഷീനിംഗ് ➟ ഭാഗിക ചെമ്പ് പ്ലേറ്റിംഗ് ➟ കാർബറൈസിംഗ് ➟ കെടുത്തൽ ➟ കുറഞ്ഞ താപനില ടെമ്പറിംഗ് ➟ ഷോട്ട് പീനിംഗ് ➟ പല്ല് പൊടിക്കൽ (ഫൈൻ ഗ്രൈൻഡിംഗ്)
ഈ ഗിയർ പ്രോസസ്സിംഗ് രീതിക്ക് മതിയായ ശക്തിയും കാഠിന്യവും മാത്രമല്ല, പല്ലിന്റെ ഉപരിതലത്തിന്റെ ഉയർന്ന കാഠിന്യവും വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധവും ഉണ്ട്.