ഹൈപ്പോയിഡ് ഗിയറുകൾ,മറുവശത്ത്, ഇവയ്ക്ക് സമാനമായ ഒരു സ്പൈറൽ ടൂത്ത് ഡിസൈൻ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഗിയർ ഷാഫ്റ്റുകൾ പരസ്പരം വിഭജിക്കുന്നില്ല എന്നതിൽ വ്യത്യാസമുണ്ട്. ഹൈപ്പോയിഡ് ഗിയറിന്റെ പിനിയൻ ഗിയർ സെന്റർലൈനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ഹൈപ്പർബോളോയിഡ് ആകൃതി സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഈ ഓഫ്‌സെറ്റ് ഹൈപ്പോയിഡ് ഗിയറുകൾ സ്പൈറൽ ബെവൽ ഗിയറുകളേക്കാൾ വലിയ ടോർക്ക് പിന്തുണയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ അധിക ഗുണങ്ങളും നൽകുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, റിയർ-വീൽ-ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങളിൽ, ഹൈപ്പോയിഡ് ഗിയറുകൾ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിനെ താഴ്ത്തി നിർത്താൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം കുറയ്ക്കുകയും കൂടുതൽ ഇന്റീരിയർ സ്ഥലം അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓഫ്‌സെറ്റ് ഡിസൈൻ സുഗമവും നിശബ്ദവുമായ പ്രവർത്തനത്തിന് അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ട്രക്കുകൾ, ഹെവി മെഷിനറികൾ പോലുള്ള ഉയർന്ന ലോഡ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ഹൈപ്പോയിഡ് ഗിയറുകൾ പ്രത്യേകിച്ച് അഭികാമ്യമാക്കുന്നു.

ഹൈപ്പോയിഡ് ഗിയറുകളുടെ നിർമ്മാണം സങ്കീർണ്ണമാണ്, കനത്ത ലോഡുകളിൽ ഈടുനിൽക്കുന്നതും പ്രകടനവും ഉറപ്പാക്കാൻ കൃത്യമായ മെഷീനിംഗും ഉപരിതല ചികിത്സയും ആവശ്യമാണ്. സ്പൈറൽ ബെവലിനും ഹൈപ്പോയിഡ് ഗിയറുകൾക്കും ഇടയിലുള്ള തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ലോഡ്, വേഗത, ഡിസൈൻ പരിമിതികൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ആപ്ലിക്കേഷന്റെ പ്രത്യേക ആവശ്യകതകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. രണ്ട് ഗിയർ തരങ്ങളും ആധുനിക യന്ത്രങ്ങളുടെ അവിഭാജ്യമാണ്, കൂടാതെ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ പുരോഗതിക്കൊപ്പം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.