എഞ്ചിൻ ഗിയറുകൾ
OEM ODM ഉയർന്ന കൃത്യതഗൈയറുകളുടെ ഉൽപ്പാദനം, ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനുകൾ വിവിധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ നിരവധി തരം ഗിയറുകളെ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എഞ്ചിന്റെയും അതിന്റെ ഘടകങ്ങളുടെയും കാര്യക്ഷമമായ പ്രവർത്തനത്തിന് ഈ ഗിയറുകൾ സഹായിക്കുന്നു. ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ചില തരങ്ങൾ ഇതാ:
സമയ ഗിയറുകൾ: ടിച്ചിന്റെ വാൽവുകൾ പിസ്റ്റോണിന്റെ ചലനത്തിലൂടെ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നതിനും ടൈമിംഗ് ഗിയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കാര്യക്ഷമമായ ജ്വലനത്തിനും എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തിനും അനുവദിക്കുന്ന വാൽവുകൾ ശരിയായ സമയത്ത് തുറന്ന് അടയ്ക്കുന്നതിനാണെന്ന് അവർ ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഗിയറുകൾ:പിസ്റ്റണുകളിൽ നിന്ന് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് വൈദ്യുതി പകരാൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ് ഗിയറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് പിസ്റ്റുകളുടെ ലീനിയർ ചലനത്തെ ഭ്രമണ ചലനമാക്കി മാറ്റുന്നു. ഈ റൊട്ടഫാളേഷൻ ചലനം മറ്റ് എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങളും അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങളും ഓടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
കാംഷാഫ്റ്റ് ഗിയറുകൾ: സിൻഷാഫ്റ്റ് ഓടിക്കാൻ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ഗിയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് എഞ്ചിന്റെ വാൽവുകൾ തുറക്കുന്നതിനും അടയ്ക്കുന്നതിനെയും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്വുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ശരിയായ വേഗതയിൽ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ഗിയറുകൾ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ഗിയറുകൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഓയിൽ പമ്പ് ഗിയറുകൾ: ഓയിൽ പമ്പ് ഗിയറുകളിൽ നിന്ന് എണ്ണ പാനിൽ നിന്ന് എണ്ണ പമ്പ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവയെ ബെയറിംഗും ക്യാംഷാഫ്റ്റും, അവ വഴിമാറിനടക്കുകയും സംഘർഷം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിന്റെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനത്തിനും ദീർഘായുസ്സുകളിലേക്കും ശരിയായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ അത്യാവശ്യമാണ്.
ബാലൻസ് ഷാഫ്റ്റ് ഗിയറുകൾ: ചില എഞ്ചിനുകൾ വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ബാലൻസ് ഷാഫ്റ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബാലൻസ് ഷാഫ്റ്റ് ഗിയറുകളിൽ ഈ ബാലൻസ് ഷാഫ്റ്റുകൾ ഓടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന് താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അവ ശരിയായ വേഗതയിലും ഘട്ടം തിരിക്കുന്നു.
ആക്സസറി ഡ്രൈവ് ഗിയറുകൾ: വാട്ടർ പമ്പ്, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ്, ആൾട്ടർനേറ്റർ എന്നിവ പോലുള്ള ഘടകങ്ങൾ ഓടിക്കാൻ ആക്സസറി ഡ്രൈവ് ഗിയേഴ്സ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ കോഴികൾ എഞ്ചിൻ, വാഹന വേഗതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ശരിയായ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയേഴ്സ്
Tഎഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ചക്രങ്ങളിലേക്കും മാലിന്യങ്ങളിലേക്കും വൈദ്യുതി കൈമാറ്റത്തിന് കാരണമാകുന്ന വാഹനത്തിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ സംവിധാനത്തിന്റെ അനിവാര്യ ഭാഗമാണ് Ranssiscision Gis. വാഹനങ്ങളിൽ കാണപ്പെടുന്ന പ്രധാന തരങ്ങൾ ഇതാ:
മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയേഴ്സ്: ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനിൽ, ഡ്രൈവർ ഒരു ഗിയർ ഷിഫ്റ്ററും ക്ലച്ചും ഉപയോഗിച്ച് ഗിയറുകൾ സ്വമേധയാ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനിലെ പ്രധാന ഗിയറുകൾ ഇവയാണ്:
ആദ്യ ഗിയർ (കുറഞ്ഞ ഗിയർ): ഒരു സ്റ്റാൻസില്ലിൽ നിന്ന് വാഹനം ആരംഭിക്കുന്നതിന് പരമാവധി ടോർക്ക് നൽകുന്നു.
രണ്ടാമത്തെ ഗിയർ: മിതമായ വേഗതയ്ക്കും ത്വരിതത്തിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
മൂന്നാമത്തെ ഗിയർ: ഇടത്തരം വേഗതയിൽ യാത്ര ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
നാലാമത്തെ ഗിയർ (ഓവർ ഡ്രൈവ്): അതിവേഗ യാത്രയ്ക്കായി, എഞ്ചിൻ വേഗത വെഹിക്കിൾ വേഗതയേക്കാൾ കുറവാണ്.
അഞ്ചാമത്തെ ഗിയർ (ഓവർ ഡ്രൈവ്): ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പോലും ചില മാനുവൽ പ്രക്ഷേപണങ്ങൾക്ക് അഞ്ചാമത്തെ ഗിയർ ഉണ്ട്.
യാന്ത്രിക ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയറുകൾ: ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ, വാഹന വേഗത, എഞ്ചിൻ ലോഡ്, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഗിയറുകൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം യാന്ത്രികമായി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിലെ പ്രധാന ഗിയറുകൾ ഇവയാണ്:
പാർക്ക് (പി): വാഹനം നീങ്ങുന്നത് തടയാൻ ലോക്കുചെയ്യുന്നു.
വിപരീത (R): വാഹനം പിന്നോട്ട് പോകാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് ഗിയറുകളെ ഇടപഴകുന്നു.
ന്യൂട്രൽ (n): ചക്രങ്ങൾ ഓടിക്കാതെ എഞ്ചിൻ ഓടിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഗിയറുകളെ വിയോജിക്കുന്നു.
ഡ്രൈവ് (ഡി): ഫോർവേഡ് ചലനത്തിനായി ഗിയറുകളിൽ ഏർപ്പെടുന്നു. ചില ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾക്കും വ്യത്യസ്ത ഗിയറുകളും ഉണ്ട്.
തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ (സിവിടി): ചില ഗിയറുകളേക്കാൾ അനന്തമായ ഗിയർ അനുപാതങ്ങൾ നൽകുന്നതിന് സിവിടി പുള്ളികളും ബെൽറ്റുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് സുഗമമായ ത്വരണം, മെച്ചപ്പെട്ട ഇന്ധനക്ഷമത എന്നിവ അനുവദിക്കുന്നു.
ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ (ഡിസിടി): ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകളുടെ സൗകര്യത്തോടെ മാനുവൽ പ്രക്ഷേപണത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമതയെ ഡിസിടി സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് വിചിത്രവും ഗിഫ്റ്റും അനുവദിക്കുന്ന വിചിത്രവും ഗിഫ്റ്റും ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.
ഒരു വാഹനത്തിന്റെ വേഗതയും ടോർക്കും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനായി ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയറുകൾ നിർണായകമാണ്, ഉപയോഗിച്ച ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ തരം വാഹനത്തിന്റെ പ്രകടനത്തെ, ഇന്ധനക്ഷമത, ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം എന്നിവ ബാധിക്കും.
സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ
ഒരു വാഹനത്തിലെ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം സ്റ്റിയറിംഗ് ചക്രത്തിന്റെ ഭ്രമണ ചലനം പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ നിരവധി തരം ഗിയറുകളെ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗിയറുകളുടെ പ്രധാന തരം ഇതാ:
പുഴു, സെക്ടർ ഗിയർ: ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു സാധാരണ ചിംഗ് ആണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറുകളുള്ള മെഷീസ് സ്റ്റിയറിംഗ് ലിക്കേജിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്ന ഒരു മേഖലയെ പുഴു ഗിയറുമായി സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിയുമ്പോൾ, പുഴു ഗിയർ കറങ്ങുന്നു, ഈ മേഖല ഗിയറും സ്റ്റിയറിംഗ് ലിങ്കേജിനും നീക്കാൻ കാരണമാകുന്നത് ചക്രങ്ങൾ തിരിക്കുന്നു.
റാക്ക്, പിനിയൻ: ഈ സിസ്റ്റത്തിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഒരു പിനിയൻ ഗിയറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് ലിഫിയേറ്ററിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിയുമ്പോൾ, പിനിയൻ ഗിയർ കറങ്ങുന്നു, റാക്ക് ഗിയർ നീക്കി ചക്രങ്ങൾ തിരിക്കുന്നു. ശാന്തതയും പ്രതികരണശേഷിയും കാരണം റാക്ക്, പിനിയൻ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ജനപ്രിയമാണ്.
റീകർക്കറ്റിംഗ് പന്ത്: ചക്രങ്ങൾ തിരിക്കാൻ ആവശ്യമായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഭ്രമണ ചലനം പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ ഈ സിസ്റ്റം ഒരു പുനർനിർമ്മാണ പന്ത് സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു പുഴു ഗിയർ പുനർനിർമ്മാണ പന്തുകളുള്ള ഒരു ശ്രേണി തിരിക്കുന്നു, ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് ലിങ്കേജിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്ന ഒരു നട്ട് നീക്കി ചക്രങ്ങൾ തിരിക്കുന്നു.
സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർബോക്സ്: സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗിയറുകളുള്ള ഘടകമാണ് സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർബോക്സ്. ഇത് സാധാരണയായി വാഹനത്തിന്റെ ചേസിസിലേക്ക് മ mounted ണ്ട് ചെയ്ത് സ്റ്റിയറിംഗ് ചക്രത്തിന്റെ ഭ്രമണ ചലനം പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ ചക്രങ്ങൾ മാറ്റാൻ ആവശ്യമായ ചക്രങ്ങൾ മാറ്റാൻ ആവശ്യമായ ചാരങ്ങൾ മാറ്റാൻ ആവശ്യമായ ഗിയറുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗിയറുകളുടെ പ്രധാന തരങ്ങളാണ് ഇവ. വാഹനത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പനയെ ആശ്രയിച്ച് ഉപയോഗിച്ച ഗിയർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ തരം വ്യത്യാസപ്പെടാനും ആഗ്രഹിച്ച സ്റ്റിയറിംഗ് അനുഭവവും. തരത്തിൽ പരിഗണിക്കാതെ, വാഹനത്തിന്റെ ദിശ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഡ്രൈവറെ അനുവദിക്കുന്നതിൽ ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ ഗിയറുകൾ നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
ഡിഫറൻഷ്യൽ ഗിയർ
ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവർട്ടറിൽ ഒരു നിർണായക ഘടകമാണ് ഡിഫറൻഷ്യൽ ഗിയർ, പ്രത്യേകിച്ച് റിയർ ചക്രം അല്ലെങ്കിൽ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉള്ള വാഹനങ്ങളിൽ. എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ചക്രങ്ങളിലേക്ക് പവർ കൈമാറുന്നു സമയത്ത് ഇത് വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ തിരിക്കാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. ഡിഫറൻഷ്യൽ ഗിയർ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്തുകൊണ്ട് ഇത് പ്രധാനമാണ്:
അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു:
പവർ ഇൻപുട്ട്: പ്രക്ഷേപണത്തിൽ നിന്നോ ട്രാൻസ്ഫർ കേസിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തത ലഭിക്കുന്നു, സാധാരണയായി ഒരു ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റ് വഴി.
പവർ വിഭജിക്കുന്നു: ഡിഫറൻഷ്യൽ വൈദ്യുതി ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് രണ്ട് p ട്ട്പുട്ടുകളായി വിഭജിക്കുന്നു, ഒന്ന് ഓരോ ഡ്രൈവ് ചക്രത്തിലും ഒന്ന്.
വ്യത്യസ്ത വേഗത അനുവദിക്കുന്നു: വാഹനം തിരിയുമ്പോൾ, പുറം ചക്രം അകത്തെ ചക്രത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കുന്നു. ഈ വ്യത്യാസത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിന് വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ തിരിക്കാൻ ഡിഫറൻഷ്യൽ ചക്രങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
ടോർക്ക് തുല്യമാണ്: ഓരോ ചക്രങ്ങൾക്കും ട്രാക്ഷൻ നിലനിർത്താൻ ആവശ്യമായ ശക്തി ലഭിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും ഡിഫറൻഷ്യൽ സഹായിക്കുന്നു.
ഡിഫറൻഷ്യൽ ഗിയറിന്റെ പ്രാധാന്യം:
കോർണർജ്: ഒരു ഡിഫറൻഷ്യൽ ഇല്ലാതെ ചക്രങ്ങൾ ഒരേ വേഗതയിൽ തിരിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകും, അത് തിരിയാൻ പ്രയാസമാണ്. തിരിവുകൾക്കിടയിൽ വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ തിരിക്കാൻ ഡിഫറൻഷ്യൽ ചക്രങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, കുസൃതി മെച്ചപ്പെടുത്തൽ.
ട്രാക്ഷൻ: ഭൂപ്രദേശമനുസരിച്ച് വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ ചക്രങ്ങൾ അനുവദിച്ചുകൊണ്ട് ടെർശംസ നിലനിർത്താൻ ഡിഫറൻഷ്യൽ സഹായിക്കുന്നു. ഓഫ് റോഡ് അല്ലെങ്കിൽ സ്ലിപ്പറി വ്യവസ്ഥകളിൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും പ്രധാനമാണ്.
ചക്രം ദീർഘായുസ്സ്: വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ കറങ്ങുക, വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ തിരിയുന്നതിലൂടെ, അവയുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് വേർതിരിക്കുന്നത് ടയറുകളിലും മറ്റ് ഡ്രൈവേറ്റൈൻ ഘടകങ്ങളിലും സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു.
സുഗമമായ പ്രവർത്തനം: ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഡിഫറൻഷ്യൽ ചക്രങ്ങൾക്ക് സുഗമവും സ്ഥിരവുമായ വൈദ്യുതി വിതരണം ഉറപ്പാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, മൊത്തത്തിലുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
മൊത്തത്തിൽ, ഡിഫറൻഷ്യൽ ഗിയർ ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവെൻറൈനിലെ ഒരു നിർണായക ഘടകമാണ്, മിനുസമാർന്ന തിരിവുകൾ, മെച്ചപ്പെട്ട ട്രാക്ഷൻ, ടയറുകളിൽ കുറച്ച ധ്രുവങ്ങൾ എന്നിവയാണ്.